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《中国高等教育》发表李未校长文章:探索科技创新平台模式 服务

作者:admin 来源:未知 更新日期:2019-03-20 浏览次数:

  《中国高等教育》发表李未校长文章:探索科技创新平台模式服务国家创新体系建设-新闻网《中国高等教育》发表李未校长文章:探索科技创新平台模式服务国家创新体系建设 点击数:加入时间:2005-10-10 2005年10月3日出版的《中国高等教育》半月刊(2005年第19期)“大学校长论坛”专栏发表我校李未校长文章:探索科技创新平台模式 服务国家创新体系建设李 未一、高等学校在创新型国家建设中的作用从2003年开始,党和国家组织了各行业的数千名专家,参与对国家中长期科学和技术发展规划的起草和论证工作。通过深入调研和讨论,专家们达成了一个共识,这就是:到2020年,我国科技创新能力应得到大幅提升并进入创新型国家行列,为全面建设小康社会提供支撑,并为我国在本世纪上半叶成为世界一流科技强国奠定坚实基础。北航作为一所国内著名大学,是国家高层次创新人才的主要培养基地和高级人才的重要汇聚地。创新型国家建设对我们来说,不仅是一个很好的发展机遇,更是我们义不容辞的责任。在创新型国家建设中,我们至少在两个方面可以有所作为:一是要成为国家创新体系的重要组成部分,特别是要发挥高校在基础研究、应用基础研究和前沿高技术研究方面的优势,为国家科技实力的发展做出直接贡献;二是要为国家培养高层次的创新人才大军。根据我国高等教育的发展规划,2020年,我国高校在校生人数将达到4000万人,这相当于北美、日本以及所有西欧发达国家高等教育规模的总和,如果其中创新人才的规模也能与全世界所有发达国家的总和相当,那么意义将是极其深远和重大的。要实现这个目标,我们认为,应该把科技创新平台的建设提升到建设国家创新体系一个重要措施的高度来认识。从基地建设入手,着眼于创新型国家建设,以实现学校的可持续发展,为国家做出更大的贡献。北航的办学,优势主要集中在三大领域,即航空、航天和信息科学技术;在研究方面,我校除了原始性创新,更多则体现在前沿高技术创新和工程化创新方面。北航将把科技创新平台的建设经费主要投入到学校的强项上,继续强化我们的优势,以便更好地为创新型国家建设服务。我们把目标定在四个方面:将科技创新平台作为一个“引子”,要引出一批原创性和代表前沿高技术的标志性成果;在若干工程和集成化技术攻关方面取得一些重大突破;在队伍建设方面,要培养一批创新型领军人才和创新型团队;要整合发展学校的平台,将其进一步建成国家级永久性基地和国家创新型的节点,这主要是指国家实验室、国家重点实验室和国家工程技术中心。二、科技创新平台建设的五项原则在科技创新平台建设的实施过程中,北航总结出五项原则:面向国家战略需求,建设科技创新平台;瞄准重大创新目标,汇聚集成创新团队;结合未来重大应用,促进产学研一体化;承担重大科研项目,取得标志性的成果;整合优势科研资源,建设永久科研基地。我们认为,只有这样,才能保证高校能在今后持续不断为国家培养高层次的创新人才。第一个原则是要解决选方向的问题。要解决好这一问题,首先必须明确,什么是国家的战略需求?我们认为,国家中长期科学与技术发展规划,就是国家的战略需求,其中所确定的重大专项、重点领域和优先主题,都是中长期规划的核心部分。北航重点建设的几个平台,都是与重点领域、优先主题或重大专项相对应的。例如围绕“大型飞机”重大专项,我们设立航空科学技术平台;围绕制造业的发展和数字化,我们凝炼了复杂产品先进制造平台。总之,学校重点建设的平台都是围绕这一原则进行投资建设的。对于由教师们自主提出的原始创新研究和环境建设,由学校协助,以院(系)为主,重点围绕自然科学基金、国防科工委和总装备部等的预研基金进行建设。第二个原则就是要解决建团队的问题。北航的特点是前沿高技术集中,工程化研究强,所以汇聚的队伍必须是能够满足集成性创新需要的高水平团队。以推进与动力创新平台为例,领军人物是两位院士,一位以前是我国三大发动机研究所的所长,是一位集成创新领域的资深专家,另一位则在技术原始创新方面做出了突出的贡献的专家。此外,这个团队中还有三位973首席科学家,两位长江学者特聘教授,两位全国百篇优秀博士学位论文获得者。为了使我们的研究方向符合国家的需求,能够更好地为产业发展服务,我们在该领域的产业界又重点联系了28位高级研发人员参加我们这个平台的研究工作,并在国际上聘请了15位著名专家,共同组成了这样一个综合性的团队。这样一支结构合理、与产业保持紧密联系、兼顾原创性和集成性的创新团队,是我们推进与动力平台能够得以快速发展的重要保证。根据学校的战略发展需求,我们专门制定了“蓝天”计划,据统计,从2004年以来,我们累计从校外引进了235名科研骨干,充实到学校重点建设的各个创新团队;学校还专门设立计划,通过出国/出境培训、到国防科研院所挂职、鼓励在职攻读博士学位和负责重要课题等方式重点培养305名中青年骨干教师,为学校下一步的发展奠定了一个良好的基础。第三个原则是要解决产学研一体化的问题。高等学校的科研成果要用得上,培养的人才要出得去。实践证明搞产学研一体化是一条行之有效的办法。“985工程”二期建设中,我们有一个平台在建设初期,主动和相关工业部门进行接触和讨论,最后得到上级机关的支持,同意由北航和企业共同筹建国家重点实验室。有了共建的重点实验室作为依托,有了现实的产业需求,实现了产学研相融合,该平台成果就可以直接为国家发展服务,培养的人才自然也就有了用武之地。第四个原则就是争取重大科研项目。我们把重大科研项目确定为各个平台负责人的重要考核指标。北航重点建设各个平台的最高投资只有几千万,这笔投资主要不是用来搞项目研究的,而是创造条件,强化平台的“自我造血”功能,提高进行原始创新和集成创新的能力。重大项目对平台和基地建设的作用,首先是这些项目可以为基地的可持续发展提供强有力的物质保障;另一方面这些重大项目实际上是国家经过多次反复论证提炼出来的,是实现原始创新和集成创新的重要源泉。此外,通过开展重大项目的研究,还可以使目前高校科研活动中普遍存在“单干户、夫妻店、作坊式”研究阶段跨入团队研究阶段,因为重大项目不是几个人可以完成的,必须要有一个强有力的创新型团队才能完成。有了重大项目,才有可能取得标志性的成果,进一步提升我们的核心竞争力。第五个原则是建设永久性基地的问题。平台建设属于一种投入,我们最终的目标不是建一个平台,而是要把它建设成为一个永久性科研基地。具体来说,我们的最终目标是建设国家实验室、国家重点实验室和国家工程中心等国家创新体系中的节点。通过这些节点的发展壮大,不断强化学校的竞争力,进一步提升为创新型国家建设服务的水平。三、科技创新平台的三种模式北航在科技创新平台建设过程中提出了三种模式:团队整合型,主要通过整合强势学科,建设工程性基地;环境建设型,重点通过优化研究环境,建设原创性基地;产学融合型,通过加强与产业单位协作,建设集成性基地。这三种模式体现了三种不同的创新机制。团队整合型。2000年北航接受了一个重大项目,作为该项目的总负责单位,学校具体负责联系、沟通和协调27家研究所和企业,形成了紧密的科研与产品链,并获得了大笔科研经费和条件建设经费,这大大加强了学校的整体科研环境与实力。在此过程中,我们也取得了标志成果和一大批专利。学校在总结现有成果的基础上,凝炼出更新的带有全局性战略方向。在平台的建设过程中,根据需要,整合了5个学院、一个研究所的12个团队,组成了182科研骨干团队。我们的最终目的是把平台建设成为永久性的基地――国家实验室。团队整合的效果目前已初步体现,从2004年开始重组到现在,该平台又获批两个973项目,重大项目研制又取得新的进展,这些都为我们争取国家实验室奠定了良好的基础。环境建设型。在发动机基础研究方面,学校在10年前就取得了突破性的进展,将这个理论应用于实践,获得了国家发明奖,应用效果使若干关键指标取得显著进步,并受到国际同行的密切关注。为了使这项基础研究取得进一步发展,成为学校的一个优势领域,学校平台建设重点投向硬件实验环境建设。该平台建设后,陆续得到了两个973项目。这个平台的目标是整合和重组现有的国家和部门重点实验室建设国家级实验室,进一步强化我们的原始创新能力和集成创新能力,为创新型国家的建设做出更大的贡献。产学融合型。当前,我国正处于以信息化带动工业化的巨大变革之中,这对信息技术的发展提出了更高的要求。为了实现以信息化带动工业化,信息技术的创新势在必行。为此,我校决定建设多种先进网络一体化综合信息服务支撑技术平台。这个平台交叉性极强,涉及一级学科多,共有六个一级学科,信息与通信工程、电子科学技术、交通信息工程及控制学科、计算机科学与技术、应用数学、管理科学与工程参加了平台建设。在平台建设中取得多个标志性成果,仅2004年,该平台获得了1个国家科技进步一等奖、2个国家科技进步二等奖,并先后在973、国家重大自然科学基金、863重大项目、国家科技攻关等方面都得到了重大的项目。这个平台把科技部中德研究所作为积极拓展国际合作的载体,取得了多项国际合作成果。总之,高等学校的科技创新平台建设,是推进高水平研究型大学建设的重要措施,也是国家创新体系建设的重要组成部分。北航将坚持按照科技创新平台建设五项原则的要求,继续深入探索科技创新平台建设的三种创新模式与机制,通过一段时期的努力,使相关领域的科研水平达到国际前沿行列,更好地服务于国家创新体系建设。(作者系北京航空航天大学校长、中国科学院院士)

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